地下停車(chē)場(chǎng)是現(xiàn)代照明的重要場(chǎng)所，但往往存在兩個(gè)情況：要么光線昏暗，導(dǎo)致居民出行不便且存在安全隱患；要么燈光全天候開(kāi)啟，造成電力大量消耗，無(wú)論是否有使用者。

為了能解決問(wèn)題，業(yè)內(nèi)嘗試了許多方式，例如采用傳統(tǒng)單點(diǎn)感應(yīng)燈，或者定時(shí)關(guān)閉一部分照明回路，但效果無(wú)法比較滿意。例如傳統(tǒng)式單點(diǎn)感應(yīng)燈，假如車(chē)輛行駛速度很快，通常是車(chē)輛成功后燈光效果才閃爍，駕駛?cè)藛T正前方或是黑暗一片。如定時(shí)關(guān)閉一部分照明回路，也會(huì)導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)了明顯的光照度不均勻，存有非常高的安全風(fēng)險(xiǎn)。

綠色照明智能管理平臺(tái)根據(jù)內(nèi)嵌組網(wǎng)方案和感應(yīng)模塊，可以對(duì)地下車(chē)庫(kù)開(kāi)展系統(tǒng)分區(qū)分類(lèi)、聯(lián)動(dòng)配備，應(yīng)用領(lǐng)域變得十分智能化、環(huán)保節(jié)能。當(dāng)雷達(dá)感應(yīng)有些人或會(huì)有車(chē)過(guò)來(lái)時(shí)，系統(tǒng)軟件會(huì)先將前方燈光效果上調(diào)至80%色度，完成“人未到，燈先亮”。當(dāng)路人、車(chē)輛成功后，燈具色度則降低為10%，在不改變視覺(jué)享受的情況下實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，讓每一度電都花在刀刃上，安全系數(shù)也大幅度提高。

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